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www.00666msc.com网上娱乐场:长江散货船运物流平台未来讲如何发展?

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2020年07月28日提问
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    葛倩 的回答 2020-07-30 12:08

    据笔者了解,长江一带最大的物流平台是“长江航运物流公共信息平台”,该平台由长航局于2012年建设,2015年1月正式启用。通过这个平台,用户可免费查询船舶、船员、三峡通航、安全、水位气象、水情、水深等公共信息,以及货源、空船期、船舶交易、人才招聘求职等配套服务信息等。港航企业还可通过船货系统、集装箱物流信息系统、危险品物流信息系统,实时了解船货状况,为制定生产计划提供信息支持。属于信息服务类平台。

    1、物流平台发展路径

    具体看来,物流平台有以下两个发展路径:

    图表1:物流平台发展路径

    2、平台发展趋势

    对于一个平台来说,平台能做多大,要看能够整合链接多少资源;平台能走多远,要看商业模式迭代速度和背后资本的实力;平台能有多强,要看体制机制创新的力度和技术领先的能力。平台起步效果有多好,要看接入的场景、用户的粘性有多大。平台开放度决定规模和体量,用户粘度决定质量和效率,融合度决定平台生态的生命力。 随着物流平台发展进入深水区,总体发展趋势呈现出“十化”发展趋势。无论何种平台模式,最终都会在规模经济和分工深化的双重驱动下,通过聚集各种产业,形成新业态。

    图表2:物流平台发展趋势

    3、发展建议

    物流平台是不确定的经济组织,是发展矛盾的集中点,是实体经济和虚拟经济的桥梁,是商业服务和公共服务的结合体。实现平台的健康发展,需要政府、平台和参与企业的通力协作,凝聚共识,形成合力,需要每个个体分享,又靠所有个体共建,只有这样才能为深入推进物流降本增效、促进实体经济发展创造更好条件。

    (1)分类界定平台属性,做好顶层设计

    市场主导,政府推动。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,以客户需求为导向,激发企业创新发展的内生动力。政府推动建设好监管系统和公共服务系统,着力构建市场机制有效、微观主体有活力、行业监管有效的管理体制和规则。

    建立指标体系,推广试点经验。单纯技术层面不应该是国家试点物流平台的目的,应该体现在业务模式创新和规模化路径达成为根本。建立健全推动物流信息平台高质量发展的指标体系,包括政策体系、标准体系、统计体系、绩效评价等。绩效评价指标可以考虑包括:市场渗透率、物流需求即时响应率、供需物流匹配率,货物周转单位能耗,配送效率、物流降本增效的贡献率,形成拥有自主知识产权的智慧物流平台的技术标准等。

    (2)培育五大核心竞争力,完善物流产业体系

    未来,物流平台的竞争是决定对产业链的话语权,对上下游的控制力,这要靠系统创新力、需求捕捉力、品牌营销力、流量集疏力、资源整合力,此五力是平台发展的核心竞争力。平台以此为基础,提供高质量的服务产品,提升产业组织方式网络化、智能化,打造完整的物流产业体系,催生新项目,开创新生态,实现以“小”搏“大”、以“速度”搏“规模”的效果。

    (3)构建“平台+枢纽+通道+网络”,创新物流竞争的新载体。

    平台单纯的信息匹配功能,只是降低了信息搜寻的隐性成本,并不创造价值。平台发展的硬功夫应下在基于物流业务的业务模式创新和规模化路径的实现上,“平台+枢纽+通道+网络”是主要的战略方向。不同的组合,呈现出的竞争产品也不同。

    平台商业模式是核心,网络枢纽整合建设是平台的基础,这是本质。平台需要站在未来生态角度去重新识别与再定义新经济模式下的目标客户,把分散、碎片化的订单、资源在线上整合到具备网络规模的临界点,对接线下业务,再把货物向线下枢纽集结,最后来对接网络化的干线通道运输能力,实现物流运作的组织化、规模化,增加客户粘性,提高运输组织规模化水平,系统创造价值,打造新生态。

    (4)透视物流平台冰山,引领新航程

    物流平台像是一座复杂多变的冰山,包括水上显性部分和水下隐形部分。其中水下部分的特质才是平台运营与发展的决定力量,水下部分的要素按属性、时间、空间分成三个维度。对于同一类平台,当某一维度发生改变时,平台的业态也会随之发生改变。冰山的形态决定了平台不可盲目的照抄照搬和难以复制,注定要存在盲人摸象式的主管感知上的差异。

    未来,平台应注重外部环境和自身的互动,强调集成能力和情景智慧的提升,注重行业、环境、科技等隐性因素,寻找能够实现多边共赢与可持续发展的商业模式。成功的平台必将打造出生态圈的基础设施,赋能整个行业,孵化出丰富的生态,基于统一的开放接口,实现服务的即插即用,目前的平台只是巨大冰山的一角。

    (5)以客户需求为导向,提升物流平台之间的协同水平

    坚持以市场需求为导向,以物流与供应链、互联网、物联网深度融合为路径,推动平台之间数据对接、信息互联,实现物流活动全程透明化,提升产业集成和协同水平。

    探索制定物流数据商业化服务规则,积极展开平台间的合作,消除“信息烟囱”,建立大的产业联盟,形成更广、更深的产业聚合,以合作共赢取代无序竞争,加速全国骨干物流网的建立,推动行业健康发展。

    以物流平台为底层结构,逐步以物流平台为核心来建立承载服务的开放平台,一揽子承接供应链上下游的增值服务,对接新零售,向供应链综合服务平台转型。没有商流,物流网络就是无源之水,平台或者自身造血,或者对接,最终实现四流的无缝衔接,不能错位、错搭。

    (6)开发物流链接的商业价值,培育形成“物流平台+”新动能、新业态

    “物流平台+”是“物流+”重要组成部分,是以物流平台为基础,挖掘物流链接价值,实现资源要素的高效连接和优化配置,降低流通成本,提升实体经济运行效率,推动商品增值、组织变革和生态发展,形成以物流平台为基础设施和关键要素的跨界融合新模式。

    推动物流平台试点与无车承运人和多式联运试点融合发展,推动交通与物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展。建议设立平台产业专项发展基金,支持物流信息平台建设,大力发展发展“物流平台+”物流方案、平台、人、货、供应链、双创、生态,挖掘物流平台上新的产业要素,创新物流服务过程,最终融合形成新的发展模式、聚合产生新的产业集群和生态。

    未来不再有公司,只有平台。物流平台化是物流企业面临重塑业务的战略性机遇,企业能否将市场边缘移至中心,把组织边缘移至中心,创造出一条基于平台新的价值链,成功跨越S曲线,正是区分卓越绩效企业与昙花一现企业的关键。

    希望以上回答能对您有所帮助。

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